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Le camion Mercedes TN 410D, l'apogée des Mercedes T1 et TN

 

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Un moteur puissant pour un utilitaire léger prévu pour des charges lourdes

Usage et histoire du Mercedes 410d

En 1988 Mercedes a modernisé sa gamme de moteurs diesel légers, et en profite pour en équiper ses utilitaires légers. Ainsi les 4 cylindres 616 qui équipaient les 207d 307d 407d ont laissé place au om601 qui équipe donc les 208d 308d 408d, et le robuste 5 cylindres om617 va laisser sa place au om602.940, ainsi les 209d 309d 409d vont devenir les 210d 310d 410d.

Si le nom des modèles pourraient laisser penser que ce moteur a une puissance de 100cv (voir notre article sur le blog concernant la signification des noms de modèles), en réalité elle n'est que de 95cv.

Le moteur om602.940 est un 5 cylindres de 2.9L de cylindrée, à culasse aluminium sur bloc fonte, et bénéficie des progrès techniques de la fin des années 80 comme les poussoirs hydrauliques par exemple. C'est un moteur nerveux et endurant, coupleux, ais qu'il convient de ménager à froid et de bien entretenir car sa culasse est réputée fragile si l'on n'y prête pas suffisamment attention (fissure, torsion). Il est déconseillé de monter en remplacement du om602.940 le om602 qui équipe les voitures de tourisme (250d ou 190d 2.5 par exemple) car si l'adaptation est aisée (il n'y a que quelques organes à échanger) et qu'extérieurement ils sont identiques, le moteur de voiture ne fait que 2.5 de cylindrée, et est donc bien moins puissant ou coupleux. Finalement un moteur avec la fragilité relative de la culasse 5 cylindres mais sans ses avantages.

Le 410d a la plupart du temps été réceptionné en véhicule léger d'un PTAC de 3t5, mais en Allemagne on l'a souvent vu en plus de 4t de PTAC, comme plus rarement en France (présence dans cas en général d'un chronotachygraphe). C'est en effet un véhicule qui est prévu pour des charges lourdes (pont puissant à roues jumelées, lames arrières au nombre de 5 voire plus selon options, freins à tambours largement dimensionnés à l'arrière).

Son moteur puissant lui permet, souvent en carrosserie fourgon, de pouvoir recvoir à la fois une boîte longue et un pont long, ce qui lui permet des vitesses de croisière supérieures à 130km/h. En pont court et boîte court, souvent en benne, il retrouve un couple impressionnant.

Quelles pièces détachées choisir

Le moteur om602 des 410d est un moteur qui a fait ses preuves, et qui avale les centaines de milliers de kilomètres pour peu qu'on le ménage à froid et qu'on l'entretienne correctement. Pensez à vérifier régulièrement la température d'ouverture du calorstat (thermostat du liquide de refroidissement), le bon fonctionnement du viscocoupleur (embrayage du ventilateur). Vous trouverez chez Mercopieces toutes ces pièces, en origine (Mann filter, Bosch, ATE, FTE etc) ou en adaptable (Reinz, Meyle, Valeo, Febi, etc) , ainsi que toutes les pièces pour les entretiens courants (vidange, filtre etc) ou les réparations plus importante (carrosserie, distribution, freinage).

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