Mercedes L319D L319 O319

Les Mercedes L319 / L319D / O319Le type L 319 («319er») a été développé par Mercedes Benz dans les années 1950, lorsque les exigences en terme de transport sont devenues de plus en plus importantes en raison du boom économique. De nombreuses autres constructeurs allemands étaient déjà entrées sur le marché des fourgons (VW Bus, Hanomag ( dont les F20 à F35 deviendront les L206D L306D de Mercedes, les F40 les L406D, et les F46 les L508D après rachat de Hanomag par Mercedes ), Faun, Borgward, DKW, etc.), marché qui devenait de plus en plus important en raison de la croissance des villes et des délais de livraison plus courts. En septembre 1955, Mercedes présente son fourgon «L 319» et le minibus «O 319» au salon de Francfort. La première version avait une puissance de 43cv en version diesel ( moteur OM636 ) ou 65cv en version essence. Plus tard, il y aura un moteur diesel de 50 ch (OM 621), et finalement même 55 ch diesel. Le moteur à essence a été porté à 68 ch, et à la fin de la production en 1966, le 319 «le plus puissant» avait un impressionnant 80cv.Les minibus O319 et O319D.L'O 319 était disponible départ usine en modèle 2 ou 3 portes et en trois variantes de sièges. En 18 places avec des "sièges Durofol", en 17 places avec des fauteuils rembourré et vitrages de bord de toit et en 10 places avec des sièges de luxe. Il y avait également de nombreux accessoires spéciaux tels que des disques de bord de toit colorés, des garnitures bicolores, des rideaux sur les vitres latérales, des crochets de chapeau spéciaux, des garnitures chromées supplémentaires, etc.les utilitaires L319 et L319DLe L319 était disponible en sortie d'usine dans quatre variantes de carrosserie différentes :1. Fourgon à panneauxLorsqu'il s'agit de transport rapide dans un trafic urbain dense, le véhicule peut avoir une focntion de représentation propre et efficace. Cela est notamment dû aux grandes surfaces latérales lisses, qui sont également très appropriées pour le lettrage et la publicité. Le corps du fourgon tire sa résistance d'une tôle d'acier solide avec des raidisseurs robustes en tube carré. La structure stable et résistante à la torsion est combinée à la sous-structure grâce à une connexion soudée. La garniture sur le plancher et les parois latérales de la zone de chargement protègent la cargaison et le véhicule des dommages. Le fourgon a deux portes ouvrantes sur charnières au niveau de la cabine et deux portes arrière pour le chargement et le déchargement. Les portes arrière peuvent être fournies pivotantes à 180 degrés sur demande spéciale. Des fenêtres de porte peuvent également être installées sur demande et le côté droit ou gauche du véhicule peut être équipé d'une troisième porte latérale vers la zone de chargement. De plus, Daimler-Benz AG fournit les fourgons sur mesure suivants: avec toit surélevé, avec et sans cloison; avec cinq portes tournantes et un toit surélevé; avec portes coulissantes, toit surélevé et cloison; avec portes coulissantes, toit surélevé, sans cloison. Les portes ouvertes des véhicules sont souvent dangereuses aujourd'hui. Le fourgon à panneaux à portes coulissantes offre ici une excellente solution. En plus des deux portes arrière, son espace de chargement peut être facilement atteint et traversé depuis la cabine du conducteur par un large passage. Ce type offre également des options de chargement particulièrement bonnes, car les marchandises longues à transporter, par ex. Les grands tapis, par exemple, peuvent faire saillie dans la cabine du conducteur, d'autant plus que le siège passager, qui fait partie de l'équipement standard du fourgon à portes tournantes, est manquant ou, s'il est demandé comme siège pliant pratique, n'est pas un obstacle. Les fenêtres des deux portes arrière sont de série sur ce modèle et ont des grilles de protection.2. Camion plateauLe camion plate-forme 319D, à moteur diesel donc, est le véhicule idéal pour le transport rapide de marchandises en caisses, sacs, fûts, etc. Les ridelles, qui peuvent être rabattues sur trois côtés, permettent un chargement et un déchargement pratiques et rapides. Des tâches de transport encore plus importantes peuvent être résolues rapidement et sans difficultés. Si en plus des marchandises à décharger en même temps, des vides doivent être rechargés, tel que dans le commerce de gros de boissons, par exemple, un accès libre à la zone de chargement de tous les côtés est important pour un flux de travail fluide. Dans de nombreuses industries, les marchandises à transporter sont transportées sur l'épaule lors des travaux de chargement. Ici, il s'avère très utile encore et encore que le plateau a été construit délibérément assez haut à environ 90 cm pour faciliter le chargement et le déchargement sur les rampes de chargement. Les marchandises sensibles en transit ont souvent besoin d'une protection efficace contre les intempéries. À cet effet, un cadre avec une bâche résistante aux intempéries peut être fixé, ce qui offre une protection contre les intempéries à 100% et peut être retiré à tout moment3. Chargement bas : véhicule surbaisséLe L319 / L319D surbaissé est une construction spéciale pour le transport de marchandises individuelles lourdes. La zone de chargement de 5,66 m2 n'est qu'à environ 65 cm au-dessus du sol. Cela économise beaucoup d'efforts pour le conducteur et le passager avant, car les plantes en pot, les tonneaux, les planches, etc. ne doivent être soulevés qu'à hauteur des genoux. En ce qui concerne les tâches spéciales de ce type particulier, les parois latérales sont en tôle d'acier qui, encore rigidifiée par des tubes carrés, leur confère une résistance exceptionnelle. La ridelle arrière peut être rabattue. Le chargeur surbaissé, comme le camion à plateau haut normal, peut également être fourni avec un châssis qui peut être retiré à tout moment, sur lequel une bâche résistante aux intempéries peut être étirée.4. Châssis pour carrosseries spécialesDaimler-Benz AG fournit le L319 avec un moteur diesel en tant que châssis avec cabine de conducteur pour les tâches de transport spéciales qui ne peuvent pas être effectuées avec une fourgonnette, un camion plateau ou une remorque surbaissée. Qu'il s'agisse d'une superstructure de véhicule frigorifique, de transport de bétail ou de dépanneuse - pour ne citer que quelques exemples – les possibilités pour les carrossiers sont presque illimitées.