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Zoom sur le L508D

Zoom sur le L508D

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  Camions et Utilitaires Mercedes : actualités, histoire, technique

Histoire, évolution, motorisation, caractéristique techniques, vente de pièces détachées… Découvrez toutes nos informations sur le mythique L508D de Mercedes.

L’histoire du L508D

L’histoire du L508D commence en 1967. Cette année-là, Mercedes rachète le constructeur Hanomag-Henschel dont il choisit de ne poursuivre qu’une partie de sa production. Ainsi, seuls certains véhicules sont repris par Mercedes (les Mercedes 206D et 306D sont par exemple des F25 et F35 restylés, le L406D est un F40 restylé). Parmi eux, se trouve le F46 que la firme allemande restylise légèrement (calandre et phares) et renomme L508D. Par la suite, le véhicule devient un exemple de robustesse et de fiabilité. Il est d’ailleurs utilisé par la police et l’armée allemandes. Modèle culte des années 70 puis 80, le « 508 » garde aujourd’hui encore sa réputation.

A noter : le L508D est souvent simplement appelé « 508 », ou « 508D ». Mais il ne doit pas être confondu avec les 508D T2/LN1, forme « 609 » dont le numéro de série commence par 667, produits à partir de 1989 et équipés du petit moteur 2.3 OM601.

L’évolution du L508D

Le L508D est produit jusqu’en 1986, sans connaître de grandes modifications. Seuls changements apportés à l’utilitaire en près de 20 ans :

  • En 1977 : le passage de 82 à 85 chevaux (moteur OM314 devient OM314v) ;
  • En 1981 : le changement de style du tableau de bord (passage du métal au plastique), de l’avant de la calandre (passage du métal et chrome au tout plastique) et la migration des feux arrière sur l'angle de la carrosserie pour les fourgons.

L508D : un moteur emblématique

Ce qui fait la renommée du L508D, c’est son moteur : le mythique OM314 de Mercedes. Un moteur puissant et fiable, reconnaissable à sa couleur verte. Grâce à lui, le L508D devient un modèle légendaire. Les conducteurs vantent un utilitaire fiable, robuste avec, en prime, un comportement sur la route qui reste identique que le véhicule soit vide ou chargé.

Les spécificités techniques du L508D

  • Moteur OM314, 4 cylindres, cylindrée 3.8L, puissance 82 puis 85cv (existe en version 95cv avec un turbocompresseur (OM314A, monté sur certains L508D tracteurs de semi-remorques) ;
  • Véhicule prévu pour 5t500 de PTAC, il a été commercialisé en France essentiellement en version véhicule léger 3t5 de PTAC.
  • Côté modèles, Mercedes propose 3 longueurs de fourgon avec trois empattements différents (2.90, 3.50 et 4.10). Une réhausse est également possible. Le L508D est aussi déclinable en simple ou double cabines.

Le saviez-vous ? Il a existé une version 4x4 du L508D, dévelopée par le spécialiste allemand Iglhaut. Modèle aussi rare que recherché.

L508D : des pièces détachées rares disponibles chez Mercopièces

Vous cherchez des pièces détachées pour votre Mercedes L508D ? N’hésitez pas à contacter notre équipe d’experts. Nous disposons de pièces spécifiques et rares, que nous faisons refabriquer spécifiquement :

  • Des feux arrière de fourgons L508D ;
  • Des pare-chocs arrière de L508D ;
  • Des kits de réparation pour les maître-cylindres pour les 508 de première génération. Nous proposons également l'accompagnement technique et les pièces pour remplacer les maître-cylindres monocircuit de première génération par des double-circuits modernes ;
  • Des mastervacs pour L508D.

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